就在10月中旬，国家发改委正式批复了渝湘高铁重庆至黔江站段。根据批复文件，该项目批复的正线全长265公里，设站8座，其中新建6座。同步建设重庆东动车所动车出入段线、重庆枢纽东环联络线。全线为高速铁路客运专线，其中重庆至重庆东段，120公里/小时；重庆东至黔江站段，350公里/小时。该项目投资估算总额为535亿元，资本金占总投资的50%，计267.5亿元。其中，重庆市出资203.4亿元（含征地拆迁费用53.8亿元），由重庆市及沿线区县财政安排；铁路总公司出资64.1亿元。国家级滨湖新区将给安徽带来什么？是个强有力省会还是顶尖级可研
我们将以上出资比例按照列表形式列出来，得出如下结论：
重庆至黔江高铁的出资比例中，地方政府出资达到了76%，铁总出资只有24%。铁总在该项目的出资总体上看，真的不多。但这一段渝湘高铁已经确定，下一段渝湘高铁咋办？爆料：京港台高铁安徽段进展，商合杭无砟轨道施工，合安架梁过半
按照铁总的以往的规则，一个项目不会出现两种分摊比例，最多会在这个比例上下浮动一点点。这样看来，渝湘高铁的后一段也就是黔江至湖南段，意味着铁总也是出资比例不会超过3成。这样下来，等于说湖南要想修建渝湘高铁，必须湖南省出资超过7成，这等于说湖南要大出血才可能修建渝湘高铁。京九高铁后，安徽最为迫切的高铁又有了新动向，力争年内开工
